施工企業鐵路電務工程合作成本管理策略

有些項目己經預期可以完成公司下達的利費指標,就隨意擴大成本費用開支范圍,不實發票以假當真,甚至在項目中以材料費等名目報銷各種支出,承攬招待費成了萬花筒。成本核算失控,成本信息失真。電務工程合作成本信息是電務工程成本核算與管理的依據,它可以控制和考核生產經營的經濟效益,可以用來制訂計劃、預算和長短期的經營決策。有的項目不能及時掌握工程進度及成本結算情況,導致工程結算收入與成本不相配比,項目結算周期過長。核算期限失控,成本費用不實。工費的管理是工程造價管理中的重要環節,在計劃經濟體制下實行百元產值含量包干的方法控制工費,雖從工程整體上控制了工費開支,但不便于對項目實行工序工費控制。不嚴格按權責發生制度原則正確計算核算成本,成本核算期限隨意變更,項目盈虧反映不及時,己完工程和未完工程成本不能合理劃分,為完成指標人為調節成本。風險隱患嚴重只為收取費用,不重視對分包單位的管理,導致一些人鉆企業漏洞的空子,打著企業的牌子私下對外簽訂工程合同,欺上瞞下,人為拖欠工程材料款,更有甚者挪用公款謀私利。人為的使企業陷入法律糾紛,影響了企業的正常工作,破壞了企業的良好形象。施工企業鐵路電務工程成本管理策略優化施工方案,改進工程項目管理手段從系統的角度,通過平衡成本計劃,時間計劃,質量計劃達到成本、工期和質量之問的平衡。

號設備種類繁多 , 結構復雜 , 具有很強的系統關聯性 , 且影響信號設備正常使用的因素又很多。遵循抓主要矛盾的原則 , 確定以提速道岔、軌道電路、信號機三大關鍵設備作為探索狀態修的重點 , 并從人、機、料、法、環等諸多因素中進一步找出影響設備正常使用的主要因素 , 摸清其變化 規律。 缺口變化規律 通過對現場設備近幾年的觀察、分析 , 著重研究尖軌竄動與缺口變化關系 , 其缺口變化規律曲線如所示。道岔伸出位尖軌竄動與缺口的關系約 為 20∶ 1 ; 縮進位尖軌竄動與缺口的關系約為 10∶ 1。 因此 , 尖軌竄動在 10mm 以上應立即安排整治 , 這對防止卡缺口故障十分關鍵。同時 , 缺口變化在 018mm 及以上時 , 應特別引起重視 , 查找變化根 源 , 克服缺點。尖軌竄動與缺口變化關系圖 2112 轉換阻力變化規律 道岔轉換阻力是道岔基礎狀態的綜合表現 , 表現形式有扳不到位、扳動過程不平順等。通過近幾年來對道岔扳動異常原因及對道岔基礎狀態定性定量分析 , 發現道岔阻力變化規律 , 如圖 2 所示。當阻力增大至正常阻力 10 %～20 % , 應安排檢修 ; 增大到 20 %以上時 , 必須立即處理克服 , 否則極 易造成道岔扳不到位故障。

實行工序工費單價和以崗定薪分配相結合的原則,降低人工費開支工費的管理是工程造價管理中的重要環節,在計劃經濟體制下實行百元產值含量包干的方法控制工費,雖從工程整體上控制了工費開支,但不便于對項目實行工序工費控制。根據電務工程具有工序分明、計件性較強的施工特點,我們打破原有的工資分配模式,實行按工序工費和以崗定薪相結合的工資分配方式。如電力工程依據現行定額,結合施工現場的實際情況對施工工程工序細化分為82大類,329道工序,然后針對施工中的不同地形及地質條件對每道工序又進行了細化,并依據每道工序所需工天和工天單價計算出工序工費。如挖電桿坑工序,可按土質的不同定出綜合土坑22元/個,堅土坑32元/個,流沙坑76元/個等,月末由項目部的技術、計劃及財務部門組成計價組,對施工隊進行驗工計價,即技術人員檢查工程質量,計劃人員統計完成的工序數量并根據制定的工序單價計取工費,財務人員依驗工計價單控制工費開支。

其作法充分體現了按勞分配以崗定薪的原則。由于管理有序,分配到位,職工的收入雖有增加,但工費總額卻降低了,職工的觀念有了轉變,以前不愿干的臟累差的工作也有人主動去干了,因而減少了民工人數。如我公司在某項電力工程施工中,采用此分配制度,每公里10架空線路綜合工費由原來的6800元降為5100元,共節約工費約19萬元。3.2物資設備實行招標采購,降低材料設備成本由于電務工程大部分是安裝項目,材料設備占整個項目成本比重較大,一般可達65%以上,是工程造價的核心部分,要降低工程成本,就必須強化物資設備的管理,需要從以下幾方面入手。