鐵路工程的工程資質(zhì)合作戰(zhàn)略環(huán)境評價

它具有規(guī)模大、投資多、技術(shù)復雜、建設(shè)周期長、涉及面廣等特點, 為了有效控制鐵路工程建設(shè)及運營過程中的環(huán)境影響, 及在識別影響后采取相應措施進行防治, 除了進一步加強設(shè)計、施工、監(jiān)理和建設(shè)管理工作外, 開展戰(zhàn)略環(huán)境評價不失為一條投資少、效果好、事半功倍的有效途徑。鐵路工程決策鐵路工程決策的生命過程從動態(tài)角度看, 鐵路工程決策有一個生命過程, 涉及鐵路工程決策所指引的選線、勘探、設(shè)計、施工期和營運期各個階段。在鐵路工程決策制定過程中, 應充分考慮到生命過程的各階段對環(huán)境的影響, 最后形成各種決策方案以供決策者選擇。鐵路工程決策所指引的工程分析按選線、勘探、設(shè)計、施工期和營運期分點、段全面進行, 根據(jù)工程不同的對象、內(nèi)容和發(fā)生范圍進行環(huán)境影響的分析工作; 根據(jù)試驗段不同特點, 開展環(huán)境影響的識別和分析工作, 重點識別敏感環(huán)境保護目標; 規(guī)定施工區(qū)域、范圍, 最大限度地減少對環(huán)境的影響和破壞, 加強施工期風蝕防護措施, 要建立必要的施工營地和施工隊伍的環(huán)境保護管理制度; 在運營期, 規(guī)定鐵路封閉式運行, 車上垃圾在指點車站定點排放, 集中處理, 減少各種廢物排入脆弱的生態(tài)環(huán)境, 保護生物多樣性, 采取以橋帶路的措施, 為野生動物提供遷徙的通道。所有這些工作, 都遵循鐵路工程決策的生命過程進行。

鐵路是一個復雜的系統(tǒng)工私涉及一系列關(guān)鍵力學問題．本文討論高速鐵路工程中的個關(guān)鍵固體力學回題：高速鐵路輪軌滾動接觸力學問題、咼速列車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件疲勞問題和高速列車與線路結(jié)構(gòu)動態(tài)相生作用問題；概述了其研究進展與提出了今后進一步結(jié)合高速鐵路工程需求的研究方向．關(guān)鍵詞高速鐵路：高速列車，滾動接觸力學，疲勞，動力學高速鐵路的最大特點是可以在地面上快速、穩(wěn)定地實現(xiàn)人批的旅客運輸與高速公路及航空相比，高速鐵路具有運能人、能耗低、污染輕、安全系數(shù)高、不受氣候影響等綜合優(yōu)勢，因而自1964 年第一條高速鐵路在日本投入運營至今，在世界上得到迅速發(fā)展。近年來，為了滿足快速增長的旅客運輸需求，滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，我國掀起了高速鐵路（客運專線）建設(shè)高潮．國務院正式批準建設(shè)京津、京滬、京哈、武廣、鄭西等數(shù)十余條設(shè)計時速（200、350）km及以上的客運專線，其中京滬高速鐵路的最高運營速度將達到380km/h,為世界之最．按照修改后的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020 年，我國要建成“四縱四橫'以路快速客運通道以及3個城際快速客運系統(tǒng)，時速200km及以上的局速線路里程將超過1.8 × 104km其中包括新建成的高速客運專線1.2x 104km。

鐵路工程建設(shè)施工管理現(xiàn)狀及存在的問題分析現(xiàn)代鐵路工程建設(shè)施工管理調(diào)研報告指出，我國鐵路工程施工管理中項目管理方式使得管理層與作業(yè)層存在溝通不暢的問題。而這一問題的存在直接導致了施工管理工作中諸多問題的產(chǎn)生，加上鐵路工程資質(zhì)合作施工特點以及鐵路施工地域氣候因素的影響使得鐵路工程建設(shè)施工中質(zhì)量隱患及管理問題的頻發(fā)。受傳統(tǒng)施工管理習慣以及鐵路施工企業(yè)管理能力等因素影響，鐵路工程建設(shè)施工管理中還存在制度不完善、制度與工程不相符、管理體系不能有效指導施工等問題。這些問題的存在嚴重影響了鐵路工程建設(shè)施工管理工作的開展、影響了施工企業(yè)的經(jīng)濟效益、影響了鐵路工程建設(shè)施工質(zhì)量。為了促進我國鐵路工程建設(shè)施工行業(yè)的發(fā)展、促進鐵路工程建設(shè)施工企業(yè)的發(fā)展，我國鐵路工程建設(shè)施工企業(yè)應針對施工管理現(xiàn)狀開展評測工作及相關(guān)對策的制定與執(zhí)行。

鐵路工程決策的社會經(jīng)濟和環(huán)境效益由于整個社會是一個相互聯(lián)系的有機系統(tǒng), 鐵路工程決策所指引的行動會牽涉到社會的方方面面, 因而其功能往往不是單一的。這些功能中既有政府和社會期望的正功能, 也有不希望的反功能; 既有易于發(fā)現(xiàn)的顯功能, 也有難以察覺的潛功能; 既有意料之中的, 也有始料未及的。應綜合協(xié)調(diào)各方面功能, 促進社會經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。鐵路作為一條民用線, 它的貫通可直接推動各地區(qū)之間的經(jīng)濟建設(shè), 在施工期和運營期, 可創(chuàng)造就業(yè)機會和增加收入; 同時, 鐵路越過具有獨特自然風光和民族特色的區(qū)域, 對拉動當?shù)氐穆糜螛I(yè)具有巨大作用。新世紀, 國家重點建設(shè)項目注入了更多的綠色文明理念。