鐵路工程項(xiàng)目合作地質(zhì)勘察規(guī)范

保證鐵路工程項(xiàng)目合作有效實(shí)施, 必須前瞻性地考慮其實(shí)施及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的環(huán)境影響, 從決策源頭上控制環(huán)境污染的產(chǎn)生, 對(duì)其開(kāi)展戰(zhàn)略環(huán)境評(píng)價(jià)。戰(zhàn)略環(huán)境評(píng)價(jià)是促進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的有效工具, 是實(shí)現(xiàn)鐵路工程可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文在對(duì)鐵路工程決策進(jìn)行生命過(guò)程及社會(huì)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益分析的基礎(chǔ)上, 論述了對(duì)鐵路工程進(jìn)行戰(zhàn)略環(huán)境評(píng)價(jià)的必要性, 以保證從源頭上控制環(huán)境影響及促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。以青藏鐵路為例, 在探討青藏鐵路施工期和運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響的基礎(chǔ)上, 建立戰(zhàn)略環(huán)境評(píng)價(jià)的影響矩陣, 明確青藏鐵路工程施工期和運(yùn)營(yíng)期對(duì)生態(tài)環(huán)境、大氣和水的直接和次生影響, 并據(jù)此提出了減緩環(huán)境影響的調(diào)控措施。鐵路工程作為大型交通基礎(chǔ)設(shè)施是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分, 構(gòu)成了為人類生產(chǎn)與生活提供服務(wù)的物質(zhì)載體和基本條件。修建鐵路, 對(duì)發(fā)展交通、旅游, 促進(jìn)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流是非常有利的, 它不僅可以加快地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展, 造福沿線人民, 而且可以加強(qiáng)各民族之間的團(tuán)結(jié)。

中國(guó)將成為高速鐵路的大國(guó)，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界其它國(guó)家高速鐵路總里程，然而，由于我國(guó)高速鐵路尚處于起步階段，沒(méi)有足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，在高速鐵路的建設(shè)和高速列車的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中無(wú)疑將會(huì)面臨一系列技術(shù)難題與挑戰(zhàn)，需要強(qiáng)有力的基礎(chǔ)理論與技術(shù)支撐．由于列車運(yùn)行速度的人幅度提高而導(dǎo)致的高速列車運(yùn)行系統(tǒng)力學(xué)（特別是動(dòng)力學(xué)）問(wèn)題，便是所要面對(duì)的關(guān)鍵基礎(chǔ)問(wèn)題之一．例如，車速提高后，機(jī)車車輛與軌道結(jié)構(gòu)、路基、橋梁之間的相互動(dòng)力作用顯著加劇，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)作用環(huán)境將史加惡化，高速列車運(yùn)行安全性、運(yùn)行平穩(wěn)性及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全可靠性面臨嚴(yán)竣考驗(yàn)，這就需要在深入研究認(rèn)識(shí)高速列車運(yùn)行系統(tǒng)相互作用規(guī)律基礎(chǔ)上，對(duì)高速鐵路系統(tǒng)設(shè)計(jì)與高速列車運(yùn)營(yíng)維護(hù)提出理論指導(dǎo)．又如，高速行車條件卜輪軌之間的振動(dòng)與沖擊嚴(yán)重加劇，輪軌滾動(dòng)接觸疲勞損傷問(wèn)題將史為突出，必須從力學(xué)機(jī)制源頭研究入手提出輪軌合理匹配關(guān)系及控制疲勞與磨損的原理和措施本文討論高速鐵路工程實(shí)踐中客觀存在的固體力學(xué)問(wèn)題，著重探討直接影響高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全可靠性的3大關(guān)鍵力學(xué)問(wèn)題，即高速鐵路輪軌滾動(dòng)接觸力學(xué)問(wèn)題、高速列車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件疲勞問(wèn)題、高速列車與線路結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)相互作用問(wèn)題，闡述其力學(xué)機(jī)制及作用影響，介紹最新研究進(jìn)展，指出當(dāng)前及今后急需研究解決的問(wèn)題，以期促進(jìn)力學(xué)研究更好地應(yīng)用丁解決我國(guó)高速鐵路一下程實(shí)際問(wèn)題 。

我國(guó)建國(guó)63年來(lái)一直致力于鐵路交通的建設(shè)與發(fā)展，其為我國(guó)鐵路施工企業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。隨著現(xiàn)代鐵路提速需求的 不斷提高，新的鐵路施工技術(shù)以及高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)對(duì)施工管理工作提出了新的要求。針對(duì)近年來(lái)鐵路施工新技術(shù)應(yīng)用中存在的問(wèn)題，加快相 關(guān)問(wèn)題的分析與整理、加快對(duì)策制定，對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)質(zhì)量的提高有著重要的意義。而且，鐵路工程建設(shè)施工管理中存在的問(wèn)題，對(duì)企業(yè) 的成本管理、質(zhì)量控制、綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高有著重要的意義。本文就現(xiàn)代鐵路工程建設(shè)施工管理 中存在的問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行 了簡(jiǎn)要論 述與分析。 關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工；管理；問(wèn)題；對(duì)策 在現(xiàn)代鐵路提速需求下 ，我國(guó)鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。為了滿 足現(xiàn)代鐵路提速及鐵路安全性需求 ，我國(guó)鐵路建設(shè)施工中加快了新 技術(shù)的應(yīng)用 ，新技術(shù)的應(yīng)用使得傳統(tǒng)施工管理中的問(wèn)題得以凸顯， 同時(shí)也暴露出我國(guó)鐵路施工企業(yè)管理工作合作存在的難點(diǎn)與問(wèn)題。針對(duì) 現(xiàn)代鐵路工程建設(shè)現(xiàn)狀以及鐵路工程建設(shè)施工中企業(yè)管理工作存 在的問(wèn)題 ，我國(guó)鐵路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)管理工作中存在的問(wèn) 題制定科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施，并以鐵路工程建設(shè)施工企業(yè)的管理結(jié)構(gòu)為 基礎(chǔ)、以現(xiàn)代鐵路工程建設(shè)需求為重點(diǎn)進(jìn)行有效的實(shí)施。通過(guò)科學(xué) 管理方法的運(yùn)用、項(xiàng) 目管理體系的完善 、施工管理制度的有效執(zhí)行，使鐵路工程建設(shè)施工過(guò)程處于科學(xué)的管理與控制下，進(jìn)而保障鐵路工程建設(shè)施工質(zhì)量、促進(jìn)工程建設(shè)施工管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。