公路交通建筑合作工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制分析

背景國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,更多收費(fèi)道路的出現(xiàn)以及交通量的不斷增加,都對(duì)高速公路交通工程及沿線設(shè)施提出了越來(lái)越高的要求。交通建筑合作工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,其中機(jī)電系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)、電子、通信、自動(dòng)控制技術(shù)在高速公路營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)中的綜合應(yīng)用。隨著近10年來(lái)各省市高速公路交通工程機(jī)電系統(tǒng)的大量實(shí)施,如何評(píng)定系統(tǒng)的質(zhì)量成為急需解決的問(wèn)題。目前各地的高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程的實(shí)施過(guò)程中,常常參照原郵電部、電子部等其他行業(yè)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定辦法或根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作,往往難以做到工程質(zhì)量驗(yàn)收、評(píng)定的一致性、完整性和權(quán)威性。因此,開展高速公路交通工程機(jī)電系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定辦法與標(biāo)準(zhǔn)的研究工作是非常必要和有意義的。

收費(fèi)站的設(shè)置問(wèn)題高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)作為高速公路的發(fā)展方向是交通部制定的基本方針。近十幾年來(lái),隨著我國(guó)高速公路的迅猛發(fā)展,通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)已逐漸擺到議事日程上來(lái)。收費(fèi)站是收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ),其設(shè)置情況對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)能否順利實(shí)施至關(guān)重要。按照交通部的要求,各省(自治區(qū))應(yīng)該在今后10年內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)所轄區(qū)域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),那么對(duì)于收費(fèi)站就應(yīng)服從以下的設(shè)置原則:高速公路主線路段及高速公路與高速公路連接的互通立交匝道上不設(shè)置收費(fèi)站,僅在高速公路跨越省界處及連接高速公路與不收費(fèi)公路的互通立交匝道上設(shè)置收費(fèi)站,使車輛進(jìn)出高速公路僅收費(fèi)一次,即實(shí)現(xiàn)省(自治區(qū))內(nèi)高速公路在入口處發(fā)卡、駕駛員在出口處按照車輛行駛里程交費(fèi)一卡通。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到顯著的提高,曾經(jīng)嚴(yán)重影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通有了很大的改善,高速公路的建設(shè)在全國(guó)各地展開,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的一體化要求我們加強(qiáng)彼此之間的聯(lián)系,所以加大對(duì)高速公路的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求,高速公路對(duì)加強(qiáng)各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流和技術(shù)溝通有著不可替代的作用,高速公路的重要意義讓我們不得不去重視這個(gè)工程的建設(shè),為了更好的保障高速公路發(fā)揮其應(yīng)有的作用,對(duì)此交通工程合作設(shè)施的檢測(cè)也被逐漸提上日程,在高速公路的建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮其職能更好的保證高速公路的建設(shè)。

然后逐步取消省際間的主線收費(fèi)站以最終形成全國(guó)高速公路的聯(lián)網(wǎng)。這一方針將把收費(fèi)造成的延誤降至最低,給高速公路管理者和使用者帶來(lái)極大的便利。然而,從我國(guó)多數(shù)省(自治區(qū))高速公路收費(fèi)站設(shè)置的實(shí)際情況上看卻與達(dá)到這一要求相距較遠(yuǎn),有的甚至嚴(yán)重背離,如不盡快采取措施,上述目標(biāo)將很難實(shí)現(xiàn)。目前,關(guān)于收費(fèi)站的設(shè)置問(wèn)題主要有以下幾種。(1)一條高速公路由多家單位分段投資建設(shè),段落內(nèi)設(shè)計(jì)了多座主線收費(fèi)站。(2)項(xiàng)目的建設(shè)采用政府投資、貸款、合資或股份制等多種渠道的投資方式。經(jīng)營(yíng)者為保護(hù)自己的利益要求在其投資的高速公路起、終點(diǎn)設(shè)置主線收費(fèi)站,使得該條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)是相對(duì)獨(dú)立的。(3)在連接兩條高速公路的互通立交匝道上設(shè)置收費(fèi)站。此問(wèn)題最為嚴(yán)重,不但限制了互通立交型式的選擇,降低了樞紐型互通立交的通行能力,而且由于項(xiàng)目的建成營(yíng)運(yùn),再想取消收費(fèi)站或改變互通立交的型式難度極大。(4)兩省交界處間隔不遠(yuǎn)分別設(shè)置兩個(gè)主線收費(fèi)站,造成征用土地、人員及工程的巨大浪費(fèi)。

解決以上問(wèn)題的關(guān)鍵是在設(shè)計(jì)前必須落實(shí)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),各省(自治區(qū))的主管部門要按照交通部下發(fā)的《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》做好本區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的前期規(guī)劃,嚴(yán)格控制好設(shè)置收費(fèi)站的原則。對(duì)于實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)尚有困難、必須在近期設(shè)置臨時(shí)收費(fèi)站的路段,應(yīng)嚴(yán)格控制收費(fèi)站的規(guī)模,以避免將來(lái)廢棄而帶來(lái)的拆遷難度和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于兩省交界處必須設(shè)置主線收費(fèi)站的應(yīng)選擇同一地點(diǎn)兩省聯(lián)合建設(shè),建成后各自管理出口一側(cè)的收費(fèi)車道,以減少車輛停車次數(shù)和重復(fù)建設(shè)。