高速公路路基工程施工項(xiàng)目合作成本管理研究

我國高速公路業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張期，面臨著持續(xù)繁榮的契機(jī)。高速公路建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜、分工細(xì)、協(xié)作面廣、機(jī)械化自動(dòng)化程度高，不僅需要現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，更需要現(xiàn)代化的科學(xué)管理。作為施工管理者來說，從工程施工開始到竣工驗(yàn)收為止的整個(gè)施工過程中，最主要的任務(wù)就是達(dá)到施工項(xiàng)目的短工期、高質(zhì)量、低成本、高利潤的總體目標(biāo)。但目前我國多數(shù)高速公路施工企業(yè)還不能正確處理好進(jìn)度、質(zhì)量與成本的關(guān)系，不能深刻認(rèn)識(shí)到成本管理的重要性，導(dǎo)致項(xiàng)目管理水平低下，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益不理想等。按照高速公路施工項(xiàng)目的工藝特點(diǎn)，高速公路建設(shè)項(xiàng)目合作一般由路基工程、路面工程、橋梁工程、交通工程、隧道工程等項(xiàng)目構(gòu)成。一般情況下，路基工程是高速公路項(xiàng)目最先開始進(jìn)行的工程，也是高速公路路基工程施工項(xiàng)目投入機(jī)械設(shè)備比較多、施工環(huán)境最為惡劣、參與施工的勞務(wù)人員比較集中的工程項(xiàng)目，這些特點(diǎn)給路基工程施工項(xiàng)目管理帶來很大的難度。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，由于路基工程項(xiàng)目利潤日益透明，可獲取的利潤更是低薄，在項(xiàng)目收入基本穩(wěn)定不變的情況下，如何改變傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)施工思維，降低路基工程成本成為當(dāng)前高速公路施工企業(yè)探討的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。

需確定強(qiáng)夯點(diǎn),做好強(qiáng)夯施工前沉降度及高程的記錄,并且,還要對(duì)強(qiáng)夯位置進(jìn)行地質(zhì)測(cè)繪,如果,想要明確地質(zhì)柱狀圖和相關(guān)物理學(xué)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),還要清楚強(qiáng)夯參數(shù),確保強(qiáng)夯施工質(zhì)量和效果。(3)需充分做好強(qiáng)夯施工場(chǎng)地的相關(guān)工作。強(qiáng)夯工作正式實(shí)施前,需結(jié)合路基填充情況采取應(yīng)有的措施,如對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施清掃,確保強(qiáng)夯處不存在任何雜物,并且需合理設(shè)置強(qiáng)夯位置,針對(duì)路基點(diǎn)的地方,在其表面需合理鋪設(shè)填充物,一般可在軟土路基表面鋪設(shè)0.2 m厚的砂石,方便重型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行。施工操作注意事項(xiàng)強(qiáng)夯前的準(zhǔn)備工作做完以后,需進(jìn)行場(chǎng)地測(cè)量與場(chǎng)地布置,不僅要將施工現(xiàn)場(chǎng)清理干凈,還要進(jìn)行加固處理,而且還要進(jìn)行場(chǎng)地平整,確保夯實(shí)操作的連續(xù)性開展。與此同時(shí),還要針對(duì)施工工序進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃,施工場(chǎng)地也要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求,在粘土層地下水位較高的情況下,可以采取揚(yáng)灑0.2 m厚砂石的措施,使其在降低負(fù)壓力之下方便夯錘發(fā)揮出實(shí)效性操作功效。利用測(cè)量可以對(duì)強(qiáng)夯點(diǎn)位置進(jìn)行明確,并且依據(jù)強(qiáng)夯位置設(shè)置起重機(jī),主要需保證強(qiáng)夯錘的著落位置要準(zhǔn)確。之后,對(duì)強(qiáng)夯錘標(biāo)高需進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,錘體在每次下落以后都需對(duì)其頂部的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整,結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來把握強(qiáng)夯次數(shù),實(shí)施強(qiáng)夯以后,必須依據(jù)試驗(yàn)所明確的參數(shù)來實(shí)施控制。一般來說,高速路的路基施工需確保試夯后,將最后強(qiáng)夯沉降度管控在5 cm以內(nèi)。第1遍強(qiáng)夯完成以后,需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行找平,并同時(shí)再次明確錘體的標(biāo)高與放線點(diǎn),如初次強(qiáng)夯操作完以后,現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)有積水,需隨時(shí)清除,而且還需合理鋪設(shè)砂石,之后再進(jìn)行夯實(shí)。二次強(qiáng)夯的遍數(shù)需有所減少,但是,在各基點(diǎn)處的強(qiáng)夯數(shù)需要增多,由此不但可以確保強(qiáng)夯質(zhì)量,并且也能使施工期有所縮短。經(jīng)過強(qiáng)夯后,路基的強(qiáng)度會(huì)不斷增強(qiáng),最終符合施工要求,所以,在強(qiáng)夯完成后,需取樣進(jìn)行檢測(cè),對(duì)路基影響深度進(jìn)行明確,通過強(qiáng)夯后,路基的特性數(shù)值情況來分析。

我國高速公路路基工程施工項(xiàng)目成本管理的現(xiàn)狀，分析了影響高速公路成本管理的關(guān)鍵因素。同時(shí)就更新成本管理理念、正確選擇方法、建立科學(xué)管理體系和制定具體管理措施等方面，對(duì)高速公路路基工程施工項(xiàng)目成本管理進(jìn)行了探討。路基施工；成本管理高速公路路基工程施工目成本管理存在的問題目管理人員成本管理意識(shí)問題在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)就是成本的競(jìng)爭(zhēng)。成本管理的效果直接影響著項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，影響著施工企業(yè)的生存和發(fā)展。作為高速公路施工企業(yè)的成本中心，項(xiàng)目經(jīng)理部的管理人員更應(yīng)加強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的培養(yǎng)。成本管理方法問題就目前來看，許多項(xiàng)目的成本管理只有事后的成本核算和簡(jiǎn)單的成本分析，缺乏科學(xué)的事前成本預(yù)測(cè)和決策，缺乏嚴(yán)格的事中控制和事后成本考核等。成本管理體制問題成本管理作為一種經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)，也必須有一套與其相適應(yīng)的管理體制，才能真正發(fā)揮其效果。成本管理整體規(guī)劃問題項(xiàng)目施工成本的發(fā)生和形成是貫穿于從施工準(zhǔn)備到工程竣工交付直至保修期滿的全過程，要經(jīng)歷施工準(zhǔn)備、工程施工、竣工驗(yàn)收、回訪保修等幾個(gè)階段，每一個(gè)階段都伴隨著人力、物力的消耗及費(fèi)用的支出。