淺談鐵路電氣化工程施工合作監(jiān)理的實施

工程項目監(jiān)理在施工合作階段的實施以及監(jiān)理總結(jié)等方面-論述了進行鐵路電氣化工程監(jiān)理的必要性-同時對其操作性提出了具體建議并對鐵路電氣 化工程監(jiān)理實施中存在的問題進行了定性分析建設監(jiān)理制度已經(jīng)在我國建筑市場全面推行-這是我國工程建設領(lǐng)域中的一項重大改革-是社會主義 市場經(jīng)濟發(fā)展和深化建設體制改革的必然結(jié)果月頒布實施的我國第一部建筑法中明確規(guī)定! 國家推行建筑監(jiān)理制度:我國鐵路工程大中型項目 實施階段實行建設監(jiān)理是從 年開始先后在侯月/寶中/京九/南昆等新建鐵路推行了建設監(jiān)理目前 已經(jīng)開工的電氣化鐵路項目均已開展施工階段的監(jiān)理工作一些項目在設計階段-已經(jīng)進行設計監(jiān)理的有益 嘗試實踐證明-鐵路工程實施建設監(jiān)理-對控制質(zhì) 量-投資-進度:起到了良好的作用鐵路電氣化工程作 為站后四電:工程的重中之重在工程實施階段-如何 有效地開展建設監(jiān)理-為電氣化工程質(zhì)量上臺階服務。

絕緣子靠近建筑物端與建筑物邊緣的距離應考慮在隨溫度變化承力索的竄動,該值的大小根據(jù)建筑物所在的半個錨段的長度,計算出由正常溫度至最高或最低溫度時的偏移量,即為絕緣子端距建筑物邊緣的距離。因此該方式與鏈形懸掛帶電直接通過相比,要求的建筑物凈空稍低,為滿足較高的行車速度,一般情況下采用此種方式要求低凈空順線路方向的寬度較小,一般不大于8m。濱洲鐵路電氣工程滿洲里站天橋上跨濱洲鐵路采用了此種設計方案,低凈空凈高為6.7m,寬度為5m,此區(qū)段鐵路設計時速120m/h。此處接觸網(wǎng)導線高度選取5.9m,低凈空兩側(cè)支柱間距離為40m,最低導線高度滿足5.7m要求。低凈空的防護要求低凈空下應采取以下防護措施。

概述京滬鐵路縱貫我國北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海四省三直轄市,是“八縱八橫”鐵路骨干網(wǎng)的重要組成部分,連接環(huán)渤海、長三角兩個最大的經(jīng)濟區(qū),線路全長約1453km,承擔著東北、華北、西北及中南、西南北部地區(qū)與華東地區(qū)的客貨運輸任務,已經(jīng)成為我國乃至世界最繁忙的鐵路運輸干線之一。為實施國家能源戰(zhàn)略,優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高運輸質(zhì)量,降低運營成本,增強市場競爭能力,推進東部地區(qū)鐵路干線電氣化成網(wǎng),國家決定對京滬鐵路進行電氣化改造。2005年7月1日,京滬鐵路電氣化改造工程全線開工建設。在鐵道部精心部署、周密組織下,全線采用施工總承包方式,多項工程同步實施施工、運輸緊密配合,全體建設、設計、施工、監(jiān)理單位科學組織、團結(jié)協(xié)作、攻堅克難、高效運作,僅用一年時間,安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成建設任務,實現(xiàn)了京滬鐵路電氣化開通運營、200km/h提速工程改造完成、雙層集裝箱運輸通道同步建成三大目標,創(chuàng)造了中國鐵路電氣化建設史上的奇跡。主要工程及其特點主要工程京滬鐵路電氣化改造工程是國家重點建設工程,也是全國鐵路第六次大提速的標志性工程,北起北京站,南至上海站,包括北京、天津、濟南、徐州、南京、上海樞紐配套工程,涉及京滬鐵路電氣化開通的主要工程內(nèi)容包括以下方面。電氣化工程。既有線1453正線公里的電氣化改造,接觸網(wǎng)5767條公里,牽引變電所34座,分區(qū)所33處,開閉所8處,分區(qū)所兼開閉所4處;新建供電檢修管理中心3處,加強領(lǐng)工區(qū)3處,網(wǎng)工區(qū)32處;站場改造31個;電力、通信和信號線路遷移改建2970處;生產(chǎn)房屋7.9萬m2,征地690667m2(1036畝);還有濟南、徐州樞紐電氣化改造應急工程。200km/h提速改造工程。200km/h區(qū)段CTCS2級列控系統(tǒng)地面設備配套改造工程414km。雙層集裝箱運輸通道改造工程。

是一個值得深入討論和研究的課題本文試圖從專業(yè)工程監(jiān)理的性質(zhì)/監(jiān)理實施細則的編制工程項目監(jiān)理施工階段的實施工程監(jiān)理的總結(jié)等方面談談推行建 設監(jiān)理的重要意義，電氣化專業(yè)工程監(jiān)理的性質(zhì)毫無疑義-電氣化專業(yè)的工程監(jiān)理具有工程監(jiān)理的一般特性-即它具有服務性/獨立性/公正性和科學 性鐵路電氣化工程是鐵路行業(yè)獨有的專業(yè)工程-它本 身的特點決定了工程監(jiān)理的高度專業(yè)化和其技術(shù)服務的科學化結(jié)合我國鐵路工程的實際-鐵路電氣化工程 接受政府監(jiān)理和社會監(jiān)理政府監(jiān)理是鐵道部建設司 對建設單位的建設行為實施的監(jiān)理和對社會監(jiān)理單位 工作的監(jiān)督及管理鐵路電氣化工程監(jiān)理接受部監(jiān)理 總站的監(jiān)督管理-業(yè)務上接受部監(jiān)理總站的指導社會監(jiān)理單位對鐵路電氣化工程實行社會監(jiān)理。