城市及道路照明工程專業承包企業資質合作等級標準

燈基礎的基坑開挖、支模、混凝土澆筑基礎坑的開挖深度和大小、基坑與道路的路牙石間距應符合設計規定。基坑的大小要滿足模板尺寸和模板支撐的要求。同一條道路的各個基坑中心點與路邊路牙石的間距要保持一致。在模板施工方面，模板大小要滿足基礎設計尺寸的要求，模板支撐要牢固、穩定，在基礎混凝土澆搗過程中，模板要不散架、無大的變形。支模結束后，進行鋼筋籠和地腳螺栓預埋，城市及道路照明工程中，常規照明一般利用路燈基礎內鋼筋籠的主筋作為地腳螺栓，單、雙挑燈和庭院燈不加鋼板法蘭，路燈燈桿的底盤支撐在路燈的基礎混凝土上，中、高桿等重量比較重的燈具，在基礎鋼筋籠上端，加一個鋼板法蘭，利用此法蘭來支撐燈桿的底盤。對于鋼筋籠原材料控制，施工合作應要求不但要提供原始質保資料，而且要現場取樣送檢復試，合格后才同意鋼筋套絲和制作鋼筋籠。地腳螺絲的螺紋部分，在混凝土澆筑過程中應加以保護，盡量少粘水泥砂漿，在混凝土澆筑前后，地腳螺栓的螺紋部分要進行包扎保護，防止絲紋遇破壞；在燈桿吊裝前，再用套絲對地腳螺栓絲紋套一次，保證燈具安裝時螺帽能順滑固定。基礎螺栓中心分布直徑應與燈桿底座法蘭孔中心分布直徑一致，偏差應小于±1mm，螺栓應采用雙螺母和彈簧墊。

隨著人們審美需求的不斷提高以及對高質量生活的追求,城市核心區已不再滿足于基本的道路功能照明,其以建筑景觀照明、植物景觀照明為重點,對城市夜景風貌進行亮化提升。經過多年來不斷建設,城市核心區建筑景觀照明不斷完善,越來越多的領導與設計者逐漸將注意力移向建筑以外的景觀元素,并將道路綠帶列為城市道路環境的重要載體,在方案設計中對其效果加以亮化提升。然而,關于道路綠帶夜景照明目前尚未有相關系統性的設計規范,且實踐仍舊存在盲目性,因此針對道路綠帶夜景照明設計方法的研究迫在眉睫。依據我國《城市道路綠化規劃與設計規范,城市道路綠帶包括行道樹綠帶、分車綠帶及路側綠帶,具有廣泛的夜間照明應用需求。然而,照明設計在此方面的關注度不夠,照明效果方面不僅存在景觀照明效果缺乏良好表現、視覺舒適安全感受不佳等問題,還常存在照明方式選用不當,照明亮度對比缺乏一定的指標控制等問題。本文以城市中心區道路綠帶為主要研究載體,綜合運用文獻分析、實地調研、模擬評價以及分析總結等研究方法,對不同道路綠帶夜景照明設計方法及其視覺效果進行研究。

有經驗的施工隊，在鋼筋籠支設和混凝土澆筑過程中，會使用專用工具將鋼筋籠與道路路牙石的之間的間距固定牢，防止混凝土振搗時鋼筋籠跑偏。電纜導管及電纜路燈工程電纜與常用的電氣電纜施工要求基本相同，它的特殊性主要體現在二個方面，首先是電纜接頭比較多，電纜在每一套燈具部，都要破一次皮、做一次接頭，做接頭時，要求使用銅套管進行連接，以減少接觸電阻，另外由于接頭多安放在接線井內，接頭的防水性能要好。其次，路燈電纜的接線手井一定要設置的足夠多，每套燈具、控制箱、道路路口、轉彎處，都要設置手井，方便穿線、接線、延伸。制箱安裝和接線常用的城市及道路照明的電源和和控制箱有兩種形式，一種是單獨設立的路燈控制箱，控制箱有電源室和控制室兩部分，從桿上變壓器上或公用電氣線路上引電源到路燈控制箱的電源室。

鼓勵創新對于創新產品,特別是中小企業的創新產品應該給予特別的政策,政府項目應該大膽的試用,不成熟的地方不需要加以苛求,鼓勵中小企業多生產高新技術產品。當然創新產品、高新技術產品也不是隨便亂用的,還是需要一套正常的程序,但筆者覺得程序不能太繁雜,給高新技術產品運用帶來麻煩,主要是要有公示的平臺,讓大家都能知道,并加以評價,防止浪費的重復出現。四、定期發布常規產品價格信息對于城市照明中的產品,目前還沒有定額站發布的產品信息價。建議由主管部門或者行業協會定期發布常規的產品價格信息,對于非常規的燈具產品,可以由招標中心委托主管部門或行業協會進行詢價,以期對產品的價格有個大致了解,方便業主和招標中心在招標工程資質合作中有所參考。優化有效最低價中標,設立控制價、市場價、成本價三價評審方法有效最低價中標法,就是先對開標出來的最低價現行進行技術標評審,如果技術標沒有問題,大多數的情況下就中標了。目前合肥城市照明(包括景觀和路燈)中標價一般都是預算價的40%~50%,也有60%的情況,這就說明要不就是預算價不準確,報價高了,要不就是市場亂了,大家都在血拼價格。筆者從事照明行業多年,深知這幾年合肥的城市照明行業亂象和無奈,為了中標,行業內各種手段層出不窮,詆毀對方者有之,舉報同行者有之,但最終業內人士都有一個感覺,覺得日子不好過了。筆者認為,長此以往對行業健康發展不利,應該設立控制價、市場價、成本價理念,一是投標單位報價不能超過控制價,否則就是廢標,以期達到控制工程造價的目的;二是了解市場的平均價格,做到心中有數;三是對于低于成本價,除了進行正常的約談制度以外,還需要進行工程質量和供貨產品。