橋梁工程施工合作預評價方法研究及應用

控制瀝青混合料所用瀝青的延度,或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時,防止加熱過度,避免瀝青混合料"燒焦"。在特殊潮濕、寒冷、高溫地區要使用新型瀝青混合料。橋梁伸縮縫和橋頭跳車由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異,以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好,在橋臺處形成臺階,影響行車的舒適和安全,并對橋梁產生很大的沖擊力。在施工過程中應注意以下幾點:橋臺后背填土應選用透水性和壓實性能好的回填材料,以達到最好的壓實度,減少路堤填土的沉降量,施工時要嚴格控制填土的厚度,并應在橋臺臺背按坡度挖臺階逐層回填碾壓。對于樁柱式橋臺,應先填方,待填方充分沉降后,再修建樁柱式橋臺,從而減少結構物與填土的沉降差。選用性能好的伸縮縫,并精心施工,以保證橋面伸縮縫處的平整完好。

為此,相關部門在實踐的基礎上也做了大量的研究與探索,并取得了一定的效果?，F階段,在廣東、湖南等省份都成立了新型的巖土公司,這些公司與相應的科研機構進行合作,集設計、科研與施工為一體,為公路橋梁工程的軟土地基施工技術的研究和施工方式的探討做出了一定的貢獻。交通設計與勘察部門也利用其獨特的優勢和先進的技術手段,對多種地基的土質進行了深入的研究。對公路橋梁工程的軟土地基施工的設計方法領域也取得了一定的成績,在傳統的計算方法上又增加了很多新型的方式與方法,并有效推動了施工處理技術的發展。

管理方面存在問題公路工程出現質量問題究其原因在于管理方面存在的問題,具體表現為:領導及決策層缺乏質量意識,措施不力;項目管理混亂,違反建設程序;招標、投標動作不規范,造成沒有能力的單位中標和過低價中標;工程監理制形同虛設,監理工作問題突出;政府監管不利、腐敗現象嚴重,資金大量流失;違反法律法規、違規分包、轉包工程,等等。施工合作方面存在問題施工方面存在的問題主要是施工單位的領導層,尤其是技術領導,對工程質量重視不夠或者根本不重視,只重視利潤,導致施工不按規程、規范和設計要求施工,施工中偷工減料,以次充好,不合格材料被使用。有的甚至在路基碾壓施工中也不按施工規程規范及操作規程施工;不是分層填筑、分層碾壓、分層檢驗,為工程質量埋下隱患。我要說的是:工程質量出現問題,管理方面是次要的,主要的是施工不當所致。

例如原先對軟土的沉降、穩定計算通常都是使用手算的方式,而現在依靠先進的計算機輔助設計系統,不僅提高了工作的效率,在一定程度上完善了設計的體系,使各項資源都得到了優化配置,同時可以提高計算結果的科學性和準確性。此外,計算機設計程序的使用還可以在無形中降低了技術人員的勞動強度,使其有更多的時間投入到對公路橋梁軟土地基的施工方案的研究和實驗中來。施工部門中主要負責目軟土地基的施工部門越來越朝著專業化的方向發展,這些部門都有非常專業的施工機械,可同時采用多種材料來對軟土地基進行施工處理,還可以埋置檢測觀察儀具體進行施工處理的科學監測,這樣能夠在很大程度上確保公路橋梁的施工安全問題,同時提高地基施工處理的質量,進一步提升區域間的公路橋梁在經濟發展過程中所起到的作用。

高填土下沉深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,往往會在通車一段時間后下沉,究其原因,一方面在于施工因素,如壓實控制不好、分層過厚、措施不當等,另一方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數過大、采用高塑性指數的粘性土等,均會出現此問題,它會使路面變形、開裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制:a.按路面平行線分層控制填土標高,按試驗路段路基填土厚度的9o%來控制大規模施工時的填土厚度。

公路橋梁工程中橋涵軟土地基施工的有效措施鑒于公路橋梁工程的軟土地基施工的重要性,在具體的實踐中就要采取多種有效措施進行妥善處理,為公路橋梁的建設打下堅實的基礎。橋涵軟土地基的處理主要包括以下六種方式。采用換填方式進行人工挖土的處理,或采用大型機械將橋梁路基之下的軟土全部挖出,換填上強度比較高的材料,這些材料可以選擇高強度的黏性土或砂、礫、卵石、片石,要求具有很好的滲水性,換填的方法是一種比較簡單實用的方式,在施工過程中經常使用到。采用拋石擠淤的方法。在對一些在湖塘、河流或積水洼地的地基處理的時候,使用該種方式的效果比較明顯,因為這些地方的積水時間一般比較長,在施工的過程中還不容易被水泵抽干。

在新舊填土的銜接處,嚴格控制填土接薦臺階的最小長度,以避免接茬處超厚,壓實不足。防止漏夯或夯實不足,嚴禁超厚填土。在機械難于壓實的地方,用適當的小型機具進行補充夯實?；靥顜追N土時,不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標準作為所有填土的密度標準,而應按填土的不同類別,做相應土的若干組擊實試驗,取值應符合相應規定,并按規范嚴格控制每種土的填筑厚度。瀝青路面早期破損原因主要有:施工控制問題。

目前,路面工程片面追求平整度,而忽視壓實度的要求;材料到場及終壓溫度偏低,甚至在低溫情況下過度碾壓;材料配合比不當,基質瀝青未達標;路面基層甚至路床、基底承載力不足,彎沉值過大。由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫,也會引起早期破損。預防措施有:不要片面追求個別指標不合理的高水平,要全面考慮基層、面層的綜合強度、舒適性、安全性和持久性在瀝青混合料攤鋪碾壓中,嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關,嚴格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度,嚴格按碾壓操作規程施工,防止橫向裂縫的產生。嚴格控制《瀝青路面施工及驗收規范》做好縱橫向接縫。