鐵路電務建筑工程責任成本管理的主要問題及對策

只注意事后控制,忽視事中、事前控制建筑工程的施工成本形成貫穿了整個施工過程中,許多施工企業只重視事后的成本核算,而忽視了成本的事前、事中控制,使得項目經理部人員事前并不清楚分部分項的成本控制目標,不明白每月的成本控制計劃,因而就不知道采取措施,對材料采購、勞務分包和施工管理等成本進行控制,造成公司和項目經理不能隨時掌握項目成本的真實情況,而不能及時進行偏差糾正,最終導致項目成本失控。項目管理人員經濟觀念不強目前,我國的鐵路施工項目經理部普遍存在經濟觀念不強的現象,也就是在項目內部,搞技術的只負責技術和質量,搞工程的只負責施工生產和工程進度,搞材料的只負責材料的采購及進場點驗,而無人關心工程項目的成本管理工作。

如電力工程依據現行定額,結合施工現場的實際情況對施工工序細化分為82大類,329道工序,然后針對施工中的不同地形及地質條件對每道工序又進行了細化,并依據每道工序所需工天和工天單價計算出工序工費。如挖電桿坑工序,可按土質的不同定出綜合土坑22元/個,堅土坑32元/個,流沙坑76元/個等,月末由項目部的技術、計劃及財務部門組成計價組,對施工隊進行驗工計價,即技術人員檢查工程質量,計劃人員統計完成的工序數量并根據制定的工序單價計取工費,財務人員依驗工計價單控制工費開支。其作法充分體現了按勞分配以崗定薪的原則。由于管理有序,分配到位,職工的收入雖有增加,但工費總額卻降低了,職工的觀念有了轉變,以前不愿干的臟累差的工作也有人主動去干了,因而減少了民工人數。如我公司在某項電力工程施工中,采用此分配制度,每公里10架空線路綜合工費由原來的6800元降為5100元,共節約工費約19萬元。

近年來，我國的鐵路建設事業取得了迅速發展，信號技術和電務是保障鐵路運行安全的重要因素。鐵路信號指的是能夠促進列車的通行能力提升的因素，保障列車在運行過程中的安全，屬于鐵路系統中不可或缺的組成部分，而鐵路電路建筑施工則是鐵路基建工程重要的組成，保障鐵路信號工程質量。為了迎合鐵路事業的發展，電務施工以及信號技術都需要不斷與時俱進，傳統的電務施工和信號技術已經不能滿足現代鐵路事業發展的需要，下面圍繞鐵路電務施工與信號技術的發展展開深入的探究。

在廣泛、深入、細致地進行市場調查研究的基礎上,測算項目的目標成本,將預算成本與實際成本對比,對項目能否盈利及盈利多少做到心中有數。同時根據項目的合同條款、施工條件、施工圖紙,以及材料設備的市場價格等因素,結合企業自身的施工能力和管理水平,按照生產要素最優組合的原理,測算每道工序應消耗的工料機等生產要素,進行成本核算,優化施工組織方案,并依據優化后的施工方案,合理地確定工序單價和該項目的目標成本,以指導施工和進行成本控制。