公路工程施工資質合作中造價控制的影響因素

在施工之前,造價控制部門要做好相關的設計、管理工作,以此來逐漸提升造價控制工作的效率;針對管理部門而言,要確立正確的管理觀念,然后對各階層的管理人員、施工人員等進行嚴格的培訓,提升其專業(yè)知識與實際技能,以便于進一步提高實際施工技能,提升整體施工效率;公路施工單位要建立相應的造價控制制度,確保施工資質合作施工資質合作各個成員能夠有效按照實際制度規(guī)定來完成相應的施工任務,同時,從整體上進一步優(yōu)化設計方案,完善公路工程造價的整體控制體系。

設計圖是否與規(guī)范相符或設計中是否出現(xiàn)筆誤。設計圖是否與現(xiàn)場相符。與概預算相符。從設計圖中了解所管工程的有關材料、機具設備。變更設計要按權限及早申報辦理簽證手續(xù)。施工測量施工測量工作是指導施工工作的技術權威,其施工技術人員的技術管理水平高低,工作責任心強弱,將直接影響整個工程的質量和進度。因此,施工技術人員在工程測量工作中。

新奧法施工所謂新奧法就是在施工過程中充分發(fā)揮圍巖本身的自承能力,以錨桿和噴射混凝士為主要支護手段,及時地進行支護,控制圍巖的變形和松弛,使支護與圍巖形成聯(lián)合受力結構共同作用,并通過對圍巖和支護的量測監(jiān)控指導施工。它有多種開挖方法,主要有全斷面開挖法臺階開挖法和側壁導坑環(huán)形開挖法等,要根據(jù)不同的地質條件正確選擇。通常采用的輔助工法有降低地下水位的井點降水法防止地面下沉、防止涌水的注漿工法和管棚法等。近年來,新奧法施工技術在城市淺埋地鐵施工中越來越廣泛的被應用。

日本的城市地鐵多修建在軟弱圍巖上,過去主要采用明挖法和盾構法施工,自一九七六年采用新奧法以后,就逐漸地把山嶺隧道使用的新奧法技術轉到了城市地鐵中來。目前用新奧法修建的城市隧道越來越多,而且多為淺埋,如日本的粟山、大貫、第一原、旭丘、北四番丁城市隧道和橫濱市地鐵區(qū)間及橫濱地鐵車站等。聯(lián)邦德國是當今地鐵工程中較多地采用新奧法技術的國家。他們不僅在地鐵區(qū)間隧道應用,而且還在多層多跨大斷面地鐵車站隧道中廣泛應用,如慕尼黑車站、法蘭克福站,埃森、渡洪、紐倫堡地鐵車站等,其施工技術已發(fā)展到較高水平、在美國華盛頓地鐵.法國里爾地鐵。南朝鮮漢城地鐵、香港地鐵等也被廣泛采用。目前,我國北京地鐵已開始推廣應用,并已建成復興門折返線工程,復興門至西單地鐵區(qū)間隧道和西單車站、西單車站折返線工程等。

對施工風險的分析和評估方法對鐵路施工掛靠掛靠過程當中的風險不僅要做到風險識別,還要進行風險分析和評估,這幾個環(huán)節(jié)是一個都不能少的,否則在施工中就會出現(xiàn)突發(fā)事故或者是一些人為因素造成的事故,這些事故的發(fā)生就會使人們承受經(jīng)濟、心理、生理等方面的壓力。所以做到這些步驟就會盡量避免一些事故的發(fā)生。