淺談市政道路路基土方工程施工合作技術(shù)

隨著市政道路投資不斷的加大,我國(guó)的道路建設(shè)施工技術(shù)水平及施工工藝得到了較高的提升。但如何最大限度的節(jié)省資源,并達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益,是當(dāng)前市政道路建設(shè)面臨的問(wèn)題。在施工合作過(guò)程中,不僅要使道路工程的質(zhì)量滿足國(guó)家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),也要獲得社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的效益,杜絕工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題,因此提高市政道路路基土方工程質(zhì)量,就顯的非常重要。

目前來(lái)講市政道路工程的項(xiàng)目具有投入大、時(shí)間緊、施工進(jìn)程干擾因素較多等特點(diǎn)。而路基土方工程作為市政道路工程的關(guān)鍵點(diǎn)，施工合作的質(zhì)量決定了道路工程的其他功能能否發(fā)揮正常。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的時(shí)間和探究，歸納出了市政道路路基土方工程的施工技術(shù)要點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)了道路工程路基土方工程施工時(shí)常犯的幾處質(zhì)量通病，并結(jié)合實(shí)際處理問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)提出了相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量問(wèn)題的控制和處理措施，為市政道路工程路基土方工程施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措提供了很好的借鑒。

路建設(shè)施工前的準(zhǔn)備工作對(duì)路基施工設(shè)計(jì)相關(guān)的資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并核對(duì),如:土石方的數(shù)量、交通情況、植被覆蓋程度、周圍建筑、地質(zhì)測(cè)量等;在工程正式啟動(dòng)前應(yīng)嚴(yán)格的進(jìn)行相關(guān)的施工測(cè)量,如導(dǎo)線點(diǎn)、界樁等。并在外圍設(shè)置控制樁,機(jī)械施工控制標(biāo)示及邊坡放樣;對(duì)路堤的填充料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,并采取抽樣試驗(yàn),對(duì)對(duì)施工所需的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量,并嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行測(cè)量。如最佳含水量、最大干密度、液限、塑性指數(shù)及顆粒分析等;將施工場(chǎng)地進(jìn)行清理,將規(guī)劃的路基有地上的相關(guān)設(shè)施及建筑等進(jìn)行妥善的處理,將好土質(zhì)集中堆放;做好施工所需的排水設(shè)施,如在挖路塹時(shí)在其上方做截水溝,路堤填方時(shí)進(jìn)行地面排水,但嚴(yán)禁流入附近農(nóng)田,并盡可能利用原有的排水設(shè)施排水。

整平處理一般采用自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械進(jìn)行配合作業(yè)；邊角及障礙點(diǎn)則采取人工配合作業(yè)的作業(yè)方式進(jìn)行松鋪。松鋪的厚度應(yīng)符合實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)，在碾壓前一定在要檢測(cè)其厚度、含水量、平整度、中線等是否符合設(shè)計(jì)要求，防止在后面的工序中出現(xiàn)問(wèn)題，延誤工期，影響質(zhì)量，只有檢測(cè)合格后方可進(jìn)行碾壓。在壓實(shí)施工中，每層的壓實(shí)度都需要進(jìn)行檢測(cè)保證符合其施工標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，否則應(yīng)采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，只有檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一層的鋪筑。對(duì)于零斷面的施工則一定要按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求一步步進(jìn)行施工，因?yàn)樗锹坊囊粋€(gè)薄弱環(huán)節(jié)，所以在施工過(guò)程中從施工前準(zhǔn)備到施工結(jié)束，每一道工序都需嚴(yán)格檢測(cè)，確保施工質(zhì)量符合要求。由于土方填筑作業(yè)對(duì)路基的施工的整體質(zhì)量有著重要的影響，所以必須保證在土方填筑中的每道施工工序都符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

市政道路路基土方工程常見(jiàn)通病及原因：壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，路基土方工程通常會(huì)分層回填并進(jìn)行碾壓，在施工的過(guò)程通常會(huì)出現(xiàn)，壓實(shí)的遍數(shù)不達(dá)標(biāo);用來(lái)壓實(shí)的機(jī)械質(zhì)量太小;回填土的松鋪厚度超過(guò)規(guī)定;在碾壓的過(guò)程中出現(xiàn)了“過(guò)振”、“漏振”等現(xiàn)象;未達(dá)到最佳含水率甚至出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象:土質(zhì)、粒徑過(guò)大或者沒(méi)有對(duì)表層的浮土以及松軟層進(jìn)行處理等情況。邊坡滑坡，路堤是路基工程的重要形式，如果設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)τ诘卣鸷樗蛩坏淖兓紤]不足;路基的基地軟土處理不妥當(dāng);換填土的時(shí)候淤泥清理的不徹底;填土的速度太快;路基的拍水不通暢;對(duì)填挖交界處處理不當(dāng)時(shí)，都有可能出現(xiàn)路基滑坡的現(xiàn)象。以上的情況都會(huì)導(dǎo)致路基壓實(shí)度的不達(dá)標(biāo)。

總而言之，在具體的土建施工技術(shù)的應(yīng)用中，要和高層建筑的施工要求緊密結(jié)合起來(lái)，將土建施工技術(shù)的應(yīng)用作用充分發(fā)揮，只有從這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能有助于促進(jìn)高層建筑的整體施工質(zhì)量。希望能在此次對(duì)土建施工技術(shù)的應(yīng)用研究下，能給實(shí)際高層建筑施工質(zhì)量控制打下基礎(chǔ)。