建筑工程掛靠：人證合一大趨勢：為什么以前辦不到？

從目前建筑工程行業來講，一級建造師的諸多專業當中，建筑工程專業注冊人數是最多的，到現在為止超過了22萬，作為一級建造師入門證書，很多人將建筑工程專業作為其他較難專業增項的”墊腳石“。除卻建筑工程其它的專業，機電相對比較多一些，有6萬多人次，接下來是市政4.5萬人次、4.6萬人次，基本上是這樣一個規模，例如港口與航道，民航機場、通訊、礦業等市場需求較小的專業，人數也相應變少。

那作為今年建筑行業大規模改革，建筑人“人證合一”已經成為大趨勢。我國建筑行業發展可不是一朝一夕了，“人證合一”本來就是理所當然，但是到了現在為什么卻成了整治之后才出現的“大潮流”？為什么以前辦不到？

這就要從建筑行業發展和利益兩方面來說啦！

一、建筑業發展

（一）包工頭潮流

包工頭在現在看來，就是“不正規”、“克扣工人工資”等負面標簽。但是在我國建筑也發展伊始，這群人確實建筑發展的“中流砥柱”。因為建筑管理并沒有正規化，建筑施工人員施工水平、學歷水平參差不齊，且多為“同鄉合伙干活”為最多，管理難度大。

（二）項目經理制度

隨著我國建筑行業發展，建筑管理規范化勢在必行，項目經理制度躍然紙上，對于有豐富施工經驗的建筑人給與權限，管理并監督建筑施工安全等。其實這已經是“人證合一”的雛形了。

（三）建造師制度

這個制度也就是目前我們所見到的。我們知道現在的施工單位可不單單是“親朋好友”組團就可開工的，現在你想施工就必須要有資質，而建造師就是資質標準中重要的考核標準。在這你想施工，項目經理是誰，有一級建造師證書嗎？有的甚至會要求建造師、施工企業有王琪類似的業績作為支撐。

那照這么說：建造師制度下“人證合一”是必須的呀！那為什么還會出現這種"人證不合一"的掛證現象？很多人都說是“資質”惹得禍。建立建筑公司、資質維護、招投標、承接項目那個能離得了資質。而現實是，建造師制度實行初期，可能并沒有很嚴格的控制，而且工地上的施工人員多半文化程度并不是很高，并且高強度的工作之下很難能保證能考到證書。但是建筑人群體就這么大，伴隨著全國房地產高潮有洶涌而來，建筑企業更是如雨后春筍般快速生長。怎么辦？掛靠來了，看著這個契機，很多非建筑行業人群快速嗅到這個“金”要是，紛紛加入到這個灰色行業。

“你拿我的證，我拿你的錢”，就是這種簡單的金錢交易，讓后續的事態一發不可收拾。此為截至8月1日一級建造師廢棄證書數量（當然不全包括掛證注銷，但是掛證絕對占一大批）

二、利益的驅使

機電工程 4.5 - 5.5萬/年

市政公用 5-6萬/年

建筑工程 2.2-3.0萬/年

水利水電 5.5-6萬/年

公路工程 5-5.5萬/年

港口航道 6-6.5/年

礦業工程 3.5-4萬/年

鐵路工程 4.5-5萬/年

通信與廣電 4.5-5萬/年

民航工程 14-15萬/年

“一建養房，二建養車”，看著上面的價格這還只是普通的薪資行情，當下如果是唯一社保那價格更是“一絕”。利益的驅使下，人證合一更是難上加難。

今年是證書掛靠整治雖為嚴格的一年，全面整治階段即將結束，各省市對于掛靠也是嚴懲不貸，持續更新查處名單。國企、公務員、事業編制、社保不可轉都被剔除出掛證隊伍，人證合一也是民心所向，但是目前對于無“社?！?、社保可轉人員，查出起來還是有點困難。

雖然政治之路漫長、崎嶇，但是"人證合一"，大勢所趨。

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